Câu hỏi Trắc nghiệm (40 câu):
-
Câu 1:
Mã câu hỏi: 104122
Trong động cơ điêzen, nhiên liệu được phun vào xi lanh ở thời điểm nào?
- A.Đầu kỳ nạp
- B.Cuối kỳ nạp
- C.Đầu kỳ nén
- D.Cuối kỳ nén
-
Câu 2:
Mã câu hỏi: 104123
Trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức, bộ phận nào nên sự tuần hoàn cưỡng bức trong động cơ là:
- A.Bơm nước
- B.Van hằng nhiệt
- C.Quạt gió
- D.Ống phân phối nước lạnh
-
Câu 3:
Mã câu hỏi: 104124
Bôi trơn bằng phương pháp pha dầu nhớt vào nhiên liệu được dùng ở động cơ nào?
- A.Động cơ 4 kỳ
- B.Động cơ 2 kỳ
- C.Động cơ Điêzen
- D.Động cơ xăng
-
Câu 4:
Mã câu hỏi: 104125
Sơ đồ khối hệ thống phun xăng gồm mấy khối?
- A.4
- B.6
- C.8
- D.10
-
Câu 5:
Mã câu hỏi: 104126
Sơ đồ khối hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí gồm mấy khối?
- A.2
- B.4
- C.6
- D.8
-
Câu 6:
Mã câu hỏi: 104127
Xe máy thường dùng hệ thống làm mát nào sau đây?
- A.Làm mát bằng nước bằng phương pháp đối lưu
- B.Làm mát bằng dầu
- C.Làm mát bằng không khí
- D.Làm mát bằng nước bằng phương pháp cưỡng bức.
-
Câu 7:
Mã câu hỏi: 104128
Tấm hướng gió trong hệ thống làm mát bằng không khí có tác dụng gì?
- A.Tăng tốc độ làm mát động cơ
- B.Giảm tốc độ làm mát cho động cơ
- C.Định hướng cho đường đi của gió
- D.Ngăn không cho gió vào động cơ
-
Câu 8:
Mã câu hỏi: 104129
Ở động cơ đốt trong nhiệt độ nóng quá mức sẽ gây ra hậu quả gì?
- A.chi tiết máy chóng mòn
- B.nhiên liệu khó bay hơi
- C.nhiên liệu khó cháy
- D.động cơ hoạt động bình thường
-
Câu 9:
Mã câu hỏi: 104130
Trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức, nếu bầu lọc dầu bị tắc sẽ xảy ra hiện tượng gì?
- A.không có dầu bôi trơn lên đường dầu chính, động cơ dể bị hỏng.
- B.dầu bôi trơn lên đường dầu chính không được lọc, các chi tiết được bôi trơn bằng dầu bẩn.
- C.vẫn có dầu bôi trơn lên đường dầu chính, không có hiện tượng gì xảy ra.
- D.hệ thống hoạt động không bình thường.
-
Câu 10:
Mã câu hỏi: 104131
Chi tiết nào tác động vào con đội làm xupap mở?
- A.Trục khuỷu
- B.đũa đẩy
- C.cò mổ
- D.vấu cam
-
Câu 11:
Mã câu hỏi: 104132
Xupap là chi tiết của cơ cấu hay hệ thống nào?
- A.cơ cấu phân phối khí
- B.cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
- C.hệ thống khởi động
- D.hệ thống đánh lửa
-
Câu 12:
Mã câu hỏi: 104133
Ở cacte, người ta không dùng áo nước hoặc cánh tản nhiệt là vì sao?
- A.khi hoạt động, bộ phận này không bị nóng quá mức
- B.sợ nước làm hỏng bộ phận này
- C.tiết kiệm chi phí sản xuất
- D.bộ phận này tự làm mát được khi hoạt động
-
Câu 13:
Mã câu hỏi: 104134
Cấu tạo nắp máy của động cơ xăng 2kì không có chi tiết nào sau đây:
- A.Áo nước
- B.Buồng cháy
- C.Lỗ lắp bugi
- D.Xupap
-
Câu 14:
Mã câu hỏi: 104135
Đối với động cơ điêgien 4 kỳ thì nhiên liệu được nạp vào dưới dạng nào?
- A.Nạp dạng hoà khí ở cuối kì nén
- B.Phun tơi vào đường nạp trong suốt kì nạp
- C.Nạp dạng hoà khí trong suốt kì nạp
- D.Phun tơi vào buồng cháy cuối kì nén
-
Câu 15:
Mã câu hỏi: 104136
Hệ thống đánh lửa được phân chi tiết thành mấy loại:
- A.3 loại
- B.5 loại
- C.4 lọai
- D.2 loại
-
Câu 16:
Mã câu hỏi: 104137
Trong một chu trình làm việc của động cơ điêgien 4 kì. Ở cuối kì nạp trong xilanh chứa gì?
- A.Không khí
- B.Dầu điêgien
- C.Xăng
- D.Hoà khí (dầu Diêgien và không khí)
-
Câu 17:
Mã câu hỏi: 104138
Chuyển động tịnh tiến của piston được chuyển thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu ở kỳ nào của chu trình?
- A.Kỳ nổ
- B.Kỳ nén
- C.Kỳ thải
- D.Kỳ hút
-
Câu 18:
Mã câu hỏi: 104139
Lượng nhiên liệu diesel phun vào xilanh được điều chỉnh nhờ vào đặc điểm nào?
- A.Bơm chuyển nhiên liệu
- B.Các chi tiết được nêu
- C.Vòi phun
- D.Bơm cao áp
-
Câu 19:
Mã câu hỏi: 104140
Hiện nay hệ thống đánh lửa được được phân thành các loại nào?
- A.Hệ thống đánh lửa thường và Hệ thống đánh lửa điện tử
- B.Hệ thống đánh lửa điện tử và Hệ thống đánh lửa không tiếp điểm
- C.Hệ thống đánh lửa điện tử và Hệ thống đánh lửa bán dẫn
- D.Hệ thống đánh lửa có tiếp điểm và Hệ thống đánh lửa không tiếp điểm
-
Câu 20:
Mã câu hỏi: 104141
Khi ĐC xăng làm việc, không khí được hút vào xilanh ở kì nạp là nhờ đâu?
- A.quá trình phun xăng
- B.pittông kéo xuống
- C.pittông hút vào
- D.sự chênh lệch áp suất
-
Câu 21:
Mã câu hỏi: 104142
Phân loại ĐCĐT theo số hành trình của pittông trong 1 chu trình làm việc có mấy loại?
- A.4
- B.5
- C.2
- D.3
-
Câu 22:
Mã câu hỏi: 104143
Hệ thống bôi trơn được khảo sát trong SGK là gì?
- A.bôi trơn cưỡng bức
- B.bôi trơn bằng vung té
- C.bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
- D.bôi trơn trực tiếp
-
Câu 23:
Mã câu hỏi: 104144
Chọn câu sai: Trong hệ thống làm mát bằng nước:
- A.Khi nhiệt độ nước thấp hơn giới hạn cho phép thì van hằng nhiệt đóng đường thông với két làm mát
- B.Khi nhiệt độ nước xấp xỉ giới hạn cho phép thì van hằng nhiệt đóng cửa thông với đường nước tắt về bơm
- C.Quạt gió có nhiệm vụ hút gió qua các giàn ống của két nước
- D.Quạt gió và bơm nước được dẫn động từ trục khuỷu thông qua Puli và đai truyền
-
Câu 24:
Mã câu hỏi: 104145
Tại sao tại Cacte không có cánh tản nhiệt hoặc áo nước để làm mát?
- A.Xa buồng cháy nên nhiệt độ không cao
- B.Có hòa khí làm mát
- C.Dầu bôi trơn làm mát
- D.Ý kiến khác
-
Câu 25:
Mã câu hỏi: 104146
Đối với động cơ 4 kì, chi tiết nào có nhiệm vụ đóng mở cửa nạp và thải?
- A.Xupap
- B.Pittông
- C.Cả Xupap và Pitông
- D.Xupap hoặc Pittông
-
Câu 26:
Mã câu hỏi: 104147
Động cơ nào không có xupap?
- A.2 kỳ
- B.4 kỳ
- C.Xăng 2 kỳ
- D.Điêzen
-
Câu 27:
Mã câu hỏi: 104148
Tác dụng của dầu bôi trơn là gì?
- A.bôi trơn các bề mặt ma sát
- B.làm mát, tẩy rửa
- C.bao kín và chống gỉ
- D.tất cả các tác dụng trên
-
Câu 28:
Mã câu hỏi: 104149
Xe Honda (Dream) sử dụng hệ thống làm mát bằng gì?
- A.Nước
- B.Dầu
- C.Không khí
- D.Kết hợp giữa làm mát bằng dầu và không khí
-
Câu 29:
Mã câu hỏi: 104150
Theo phương pháp bôi trơn, hệ thống bôi trơn được phân làm mấy loại?
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
-
Câu 30:
Mã câu hỏi: 104151
Pittông được chia thành mấy phần:
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
-
Câu 31:
Mã câu hỏi: 104152
Vùng nào trong ĐC cần làm mát nhất?
- A.Vùng bao quanh buồng cháy
- B.Vùng bao quanh cácte
- C.Vùng bao quanh đường xả khí thải
- D.Vùng bao quanh đường nạp
-
Câu 32:
Mã câu hỏi: 104153
Chu trình làm việc của ĐCĐT lần lượt xảy ra các quá trình nào?
- A.Nạp – nén – nổ – xả
- B.Nạp – nổ – xả - nén
- C.Nạp – nổ – nén – xả
- D.Nổ – nạp – nén – xả
-
Câu 33:
Mã câu hỏi: 104154
Bộ chế hoà khí dùng vòi phun có ưu điểm?
- A.Cung cấp lượng xăng và KK phù hợp với chế độ làm việc của ĐC.
- B.Giúp cho ĐC cháy hoàn hảo hơn.
- C.ĐC có thể làm việc bình thường khi bị nghiêng, thậm chí bị lật ngược.
- D.Cả ba phuơng án đều đúng
-
Câu 34:
Mã câu hỏi: 104155
Công thức mối quan hệ giữa hành trình píttông (S) với bán kính quay của trục khuỷu ( R):
- A.S= R
- B.S= 1.5R
- C.S= 2R
- D.S= 2.5R
-
Câu 35:
Mã câu hỏi: 104156
Người đầu tiên chế tạo thành công ĐCĐT chạy nhiên liệu điêzen?
- A.Nicôla Aogut Ôttô
- B.James Watte
- C.Ruđônphơ Sáclơ Steđiêng Điêzen
- D.Giăng Êchiên Lơnoa
-
Câu 36:
Mã câu hỏi: 104157
ĐC đienzen 2 kỳ, nạp nhiên liêu vào đâu
- A.Xilanh
- B.Cửa quét
- C.Các te
- D.Vào đường ống nạp
-
Câu 37:
Mã câu hỏi: 104158
Tìm phương án sai về bộ chế hòa khí?
- A.Bộ chế hoà khí có cả trong ĐC xăng và ĐC điêzen
- B.Bộ chế hoà khí chỉ có trong ĐC xăng
- C.Bộ chế hoà khí hoà trộn xăng và không khí ở ngoài xilanh
- D.Bộ chế hoà khí không có trong động Điêzen
-
Câu 38:
Mã câu hỏi: 104159
Động cơ điezen 4 kỳ, cuối kỳ nạp xảy ra hiện tượng nào?
- A.Phun nhiên liệu
- B.Phun hòa khí
- C.Đánh lửa
- D.Cả ba hiện tượng
-
Câu 39:
Mã câu hỏi: 104160
ĐC 4kỳ, kỳ Nổ thì pittong đi từ đâu đến đâu?
- A.ĐCT xuống
- B.ĐCT lên
- C.ĐCD xuống
- D.ĐCD lên
-
Câu 40:
Mã câu hỏi: 104161
Muốn tăng công suất động cơ cần làm gì?
- A.Tăng tỷ số nén
- B.Xoáy nồng
- C.Xoáy Xupap
- D.Điều chỉnh khe hở Xupap
